O que é tabela fixa de milhas e como ela funciona

O que é tabela fixa de milhas?

Tabela fixa de milhas é a tabela oficial em que o programa trava quanto custa cada trecho por combinação de região de origem, região de destino e cabine. Ou seja, independente da época do ano, o valor não muda. Ele é exatamente aquele, não importa a data nem a tarifa da passagem em dinheiro. Brasil para os Estados Unidos em econômica: 57.000 milhas por trecho.

É uma tabela onde o valor é aquele fixo independente da época do ano. Você encontrando disponibilidade do voo, simplesmente você vai pagar aquele valor fixo para a sua viagem. Independente se é Natal, se é Réveillon, se é Carnaval, se é fora de época, o preço ele é fixo.

Aqui no Brasil, a gente tem três programas de fidelidade nacional. Azul Fidelidade, que é o programa da Azul, Smiles, que é o programa da Gol, e LATAM Pass, que é o programa de fidelidade da LATAM. Desses três, somente a LATAM Pass tem o benefício de tabela fixa. E esse benefício só vale em voo de companhia parceira, nunca no voo operado pela própria LATAM. Guarda essa regra, porque é dela que vem quase toda a confusão que existe sobre o assunto.

O outro lado da moeda já entra aqui: a tabela diz quanto custa, ela não diz que existe assento.

Perceba que não é nenhum bicho de sete cabeças. É um cruzamento de linha com coluna, e um número que não se mexe.

Tabela fixa, dinâmica ou híbrida?

A diferença é o que manda no preço: na tabela fixa manda o par de regiões, na dinâmica manda a tarifa do dia, e na híbrida o programa publica uma faixa em vez de um número.

O interessante da tabela fixa é que você sabe que no máximo você vai pagar isso. A leitura certa é essa: a tabela é teto, não é preço garantido. Quem entende isso aproveita a tabela. Quem não entende, se frustra.

LATAM Pass, Brasil ↔ Europa em econômica:

• Na precificação dinâmica, no voo da própria LATAM: 40.000 a 55.000 milhas por trecho, conforme a data.
• Na tabela fixa, em voo de parceira: 62.000 milhas travadas.

Ou seja: às vezes o voo próprio sai mais barato que o teto, e aí a tabela fixa não é o melhor caminho. Vale para qualquer rota — Brasil → Estados Unidos, por exemplo, tem teto de 57.000: então nesse caso é melhor você utilizar suas milhas da LATAM para voar com a própria LATAM pagando menos do que 57 mil milhas.

O terceiro modelo, o híbrido, é a faixa publicada. As Promo Rewards do Flying Blue vão de 22.500 a 37.500 milhas Brasil ↔ Europa em econômica. Você sabe o intervalo antes de procurar o voo; só não sabe o número exato.

Como ler a tabela sem errar?

Ler a tabela é achar a região do destino primeiro, cruzar com a região de origem depois, e lembrar que o número do cruzamento é de um trecho só.

O passo que quase todo mundo pula é o primeiro. Então primeiro se eu quiser saber quais são as regiões eu venho aqui na tabela de regiões para pesquisar quais países fazem parte dessas regiões.

Aí eu quero saber por exemplo onde é que o Catar se encaixa: ele cai em Oriente Médio, não em Ásia. Ou seja, na minha tabela fixa, eu vou precisar pesquisar um voo do Brasil até o Oriente Médio. Quem procura na linha errada acha um número que não é o dele.

Vem comigo, são quatro passos:

O próprio programa publica na página de regras de resgate a regra de quando uma conexão dentro da mesma região deixa de cobrar de novo, com o exemplo de rota escrito lá. É nela que você confere a redação exata. Beleza?

Quanto custa cada trecho em milhas?

A tabela fixa tem um número por par de regiões e por cabine, e os que eu mostro nesta página vão de 7.500 milhas num doméstico operado pela Gol a 115 mil milhas numa executiva para a África do Sul.

Logo, um voo do Brasil para os Estados Unidos custa 57 mil milhas. E quem opera esse trecho como parceira da LATAM é a Delta.

A partir daí a tabela sobe de degrau conforme a cabine. Para a Europa eu vou pagar 50 mil milhas de classe econômica, 70 mil milhas de classe econômica premium, 87 mil e 500 milhas de classe executiva no programa da American Airlines.

E ela sobe também conforme a distância entre as regiões: a passagem aérea do Brasil para a África do Sul em classe executiva, voando na classe executiva da South African, custou 115 mil milhas da TAP Miles&Go. Essa viagem é minha — pela tabela fixa da TAP, voando com a companhia aérea parceira da TAP, que nesse caso foi a South African.

A matriz completa de 11 regiões, com data de vigência, quem publica é o próprio programa: no próprio site da companhia aérea tem a tabela listando exatamente o valor. É lá que você confere a versão do dia.

Em quais voos a tabela vale?

A tabela fixa vale em voo de companhia parceira, nunca no voo operado pelo próprio programa.

É a regra que separa quem entende do assunto de quem não entende. E ela explica por que tanta gente procura o preço da tabela na busca do programa e nunca acha: procurou no voo errado.

Com as minhas milhas da LATAM Pass, se eu quiser voar com companhias aéreas parceiras da LATAM, como por exemplo a Qatar Airways, a Delta, eu tenho uma tabela fixa para cada um desses destinos. A LATAM não está em nenhuma aliança desde 2020 e opera por acordos bilaterais. Entre os principais:

• Delta
• Aeroméxico
• Iberia
• British Airways
• Qatar Airways
• Japan Airlines
• Qantas
• Cathay Pacific
• Finnair
• Lufthansa

Só que preço travado não é assento garantido. A parceira libera um número limitado de lugares para resgate, e é justamente por isso que o valor é mais baixo que o da tabela dinâmica.

As parceiras, uma a uma

As parceiras que valem a pena conhecer na prática são poucas e dá para decorar:

Iberia e British aparecem no doméstico porque as duas emitem em voo LATAM com Avios. E como a LATAM opera por acordos bilaterais e não por aliança, essa lista muda com o tempo: hoje são mais de uma dezena de acordos.

Se nenhuma parceira operar o seu destino sem passar por uma região nova, o cálculo volta a seguir a regra do momento do resgate.

Olha só: antes de contar com o valor da tabela, procura quais são as companhias aéreas parceiras daquele programa de fidelidade.

Preço travado não é assento garantido

É a pegadinha inteira do modelo, e ela tem uma consequência boa: o valor é baixo justamente porque a parceira solta poucos lugares. LATAM Pass Brasil ↔ Europa em econômica anda entre 40.000 e 55.000 milhas na precificação dinâmica, com assento à vontade, contra 62.000 travadas na tabela fixa em voo de parceira, com assento escasso.

Um limite deste guia, dito de frente: quantos assentos cada parceira libera e em que janela do calendário eles aparecem é coisa que companhia nenhuma publica. Então aqui você não vai encontrar calendário de liberação. Vai encontrar a regra e a expectativa certa.

Quais programas têm tabela fixa?

LATAM Pass não é a única tabela fixa que um brasileiro alcança: AAdvantage, Iberia Plus e TAP Miles&Go também operam com valor travado, e o Flying Blue não.

A lista não para no programa nacional: companhias aéreas estrangeiras que é possível acumular dentro do Brasil também tem essa tabela fixa.

A diferença entre elas numa mesma rota é grande o bastante para mudar onde você concentra ponto.

Na tarifa MileSAAver do AAdvantage, qualquer voo dentro do Brasil operado pela Gol custa 7.500 milhas. O mesmo trecho na Smiles, o programa da própria Gol, fica entre 5.000 e 15.000 milhas conforme a data, porque lá é dinâmica.

No caso dos programas nacionais, até tem uma tabela fixa se você é um cliente top do programa. Exemplo, se você é um cliente diamante da Smiles, com o programa de fidelidade da Gol, o preço teto a ser pago na passagem nacional é de 35 mil milhas. Então, independente da época do ano, você vai pagar 35 mil milhas no trecho, no caso 70 mil ida e volta.

E o doméstico com preço travado não para na Gol. Inclusive, o Iberia Plus é um dos programas de fidelidade que te permite viajar na tabela fixa dentro do Brasil voando com a LATAM. Quando a gente fala em tabela fixa voando nacionalmente, não é com os programas de fidelidade nacional.

Dá pra emitir pelo site?

Pelo LATAM Pass, o resgate por tabela fixa não se resolve no site nem no app: o canal é a central de vendas. O próprio programa publica essa regra na seção de regras de resgate, e é lá que você confere a versão vigente antes de ligar.

Antes de ligar, anota aí:

Telefone, horário de atendimento e tempo de espera eu não publico aqui, porque não tenho fonte própria para nenhum dos três.

E este guia para exatamente aqui: o passo a passo de caça a disponibilidade tem vídeo próprio a caminho no canal, e prometer isso aqui seria empurrar quem está começando para uma ferramenta que ainda não sabe usar.

Vale a pena emitir pela tabela?

Vale a pena quando o valor da tabela vezes o seu custo de milheiro, somado à taxa em reais, fica abaixo do preço da passagem em dinheiro. E essa conta muda por um fator de cinco dependendo de como você conseguiu as milhas.

Comprado direto no site da Smiles, o programa da Gol, o lote de mil milhas chega a R$ 70. Você comprar esse preço é jogar dinheiro fora, é muito, muito, muito, muito caro. Em contrapartida, tem oportunidades para você comprar esse mesmo milheiro a R$ 14, aí sim se torna vantajoso.

Com a referência de mercado, 57.000 milhas LATAM Pass ao milheiro de R$ 25 dão R$ 1.425, e em cima disso ainda entra a taxa em reais do trecho.

É esse total, e não o número de milhas, que você compara com o preço da passagem paga em dinheiro. E a comparação joga a favor da tabela justamente na alta: todo período de feriado, a tendência é que o preço das passagens fique mais caro, principalmente quando você paga em dinheiro.

Quem acumula pelo cartão em vez de comprar milheiro chega no mesmo assento por bem menos.

Quanto vem de taxa em cima?

A taxa muda o resultado da comparação, e ela varia muito mais por destino do que por programa.

Um trecho doméstico no Brasil cobra R$ 48,81 de taxa de embarque, na média nacional de janeiro de 2026. Numa emissão internacional com milhas, o total em reais fica tipicamente entre R$ 200 e R$ 350 por trecho para os Estados Unidos, e entre R$ 130 e R$ 250 para Lisboa e Madri.

Taxa de embarque é a cobrança do aeroporto. Surcharge é a sobretaxa de combustível que algumas parceiras somam por cima. As duas chegam juntas no valor que cai no seu cartão.

Aqui a conta é por região, não por aeroporto.

A conta do milheiro

A conta tem três linhas e você faz em trinta segundos: milhas da tabela × custo do seu milheiro ÷ mil, mais a taxa em reais, contra o preço da passagem em dinheiro.

Vamos supor Brasil → Estados Unidos em econômica:

Se o mesmo trecho em dinheiro estiver acima disso, emite pela tabela.

O milheiro, que é o lote de mil milhas de cada programa, varia. Agora refaz a conta com o milheiro a R$ 14: 57.000 milhas viram R$ 798, e a decisão deixa de ser dúvida. É por isso que o preço a que você comprou a milha decide mais do que o número da tabela. Tá bom?

A tabela fixa pode mudar de valor?

Pode, e já mudou. No LATAM Pass, existe uma regra antes de fevereiro de 2024 e uma regra após fevereiro de 2024, e o programa mantém as duas publicadas lado a lado na própria página de regras de resgate. É lá que você confere qual está valendo hoje e o que mudou de uma para a outra.

Então tudo que acontece no mundo das milhas, muitas vezes ele fica ruim pra um lado, mas fica excelente pra outro lado. O mesmo reajuste que encarece o seu destino barateia outra rota que ninguém está olhando.

Onde acumular para usar a tabela?

A porta de acúmulo decide qual tabela você alcança, então essa escolha vem antes da escolha da rota.

Se o seu objetivo é acumular em programas de fidelidade nacional, eu te recomendo assinar o Clube Livelo. Se o seu objetivo é acumular milhas dentro do Iberia Plus, eu te recomendo o Esfera.

Na prática, por tabela-alvo:

E fica aqui o meu convite: se você quer aprender a encher essas portas de acúmulo sem gastar mais por isso, é exatamente o que eu ensino dentro da Fábrica de Milhas.

Perguntas frequentes sobre tabela fixa