O cartão LATAM Pass vale a pena?
Ele te dá uma boa pontuação dentro do Programa de Fidelidade da LATAM, principalmente se você for assinante do Clube LATAM Pass — e é aí que a conta muda de patamar. Sem o clube, os seus gastos rendem até 3,5 milhas para cada dólar gasto. Com o clube, esse mesmo dólar passa a valer até 5,9 milhas.
Traz isso para a sua fatura, com o dólar de referência a R$ 5,0654: cada R$ 1.000 vira cerca de 691 milhas sem o clube e 1.165 com ele.
E a milha LATAM Pass é a mais valorizada das três nacionais: R$ 25 o milheiro, contra R$ 16 do Smiles e R$ 13 do Azul Fidelidade. A grande vantagem do cartão LATAM Pass é realmente você ter uma quantidade maior de milhas dentro do Programa de Fidelidade cuja milha vale mais.
A anuidade da sua variante muda por campanha de isenção e aparece no pedido do cartão. É lá que você confere, não aqui.
A régua que decide o resto
Se você gasta muito, você vai pegar o cartão que dê aquela pontuação máxima de presente. Se você gasta menos, você vai pegar o cartão que dá aquela condição de acumular.
Black, Platinum, Gold ou Internacional?
A linha LATAM Pass Itaú é uma escada de gasto. E quando você vai pensar no melhor cartão, esse cartão seria o melhor para você — ou seja, a variante certa é a que casa com a fatura que você já tem, não a mais alta que o banco aprovar.
A escada, de cima para baixo:
Anuidade por variante eu não cravo aqui. Esse número muda a cada campanha de isenção e sai no pedido do cartão, que é onde você confere.
Anota isso, taxa alta com anuidade cheia paga não é vantagem nenhuma.
Quanto custa cada mil milhas?
Custo por mil milhas é o que você paga no ano dividido pelas milhas que o ano rendeu. A metade que dá para fechar aqui é a das milhas.
Vamos lá, com o dólar de referência a R$ 5,0654:
R$ 1.000 de fatura viram 197 dólares
197 dólares a 3,5 milhas por dólar dão 691 milhas no mês
691 milhas por doze meses dão 8.292 milhas no ano
A régua para julgar esse resultado é o milheiro de referência do LATAM Pass, R$ 25. Ou seja, essas 8.292 milhas valem cerca de R$ 207.
Agora pega a anuidade que o seu pedido mostrar, divide por essas milhas e multiplica por mil. Pronto, esse é o seu milheiro.
Milhas valem dinheiro, e milheiro acima de R$ 25 é você comprando caro o que o mercado vende barato.
A partir de quanto o Black compensa?
O LATAM Pass Black compensa quando a fatura que você já tem é a fatura que isenta a anuidade dele.
Eu sempre brinco que o melhor cartão é igual o melhor sapato, então vai depender da sua renda, dos seus gastos, do seu objetivo. Não existe degrau certo no abstrato: existe o degrau que a sua fatura de hoje sustenta.
O teste prático é esse.
A diferença de acúmulo entre os degraus existe e é grande, até 3,5 milhas por dólar no LATAM Pass Black contra 1,3 milha por dólar na Internacional. Só que ela só vira lucro depois que a anuidade zera.
Tudo depende do seu gasto, tudo depende de você assinar o clube, tudo depende do que você vai fazer com a milha depois.
Gold e Internacional valem para gasto baixo?
Para quem gasta pouco, o degrau de entrada da linha quase nunca ganha de juntar ponto de banco e transferir em campanha.
Pensa comigo numa fatura de R$ 2.500 por mês.
A Internacional rende 1,3 milha LATAM Pass por dólar. Com o dólar de referência a R$ 5,0654, essa fatura vira cerca de 641 milhas no mês.
Agora o mesmo dinheiro, no mesmo mês, por um cartão Itaú acumulando iupp:
- 2 pontos por dólar em compra nacional
- paridade de 1:1 na transferência para o LATAM Pass
- campanhas de 80% a 110% de bônus, que o programa já rodou
Na mesma fatura são 987 pontos. Com bônus de 100%, chegam a cerca de 1.974 milhas.
Mais do que o triplo das 641.
Eu encaixo o degrau de baixo pelo mesmo critério de sempre. Sempre vai existir alguma forma inteligente via mundo das milhas para que você ganhe mais milhas gastando exatamente a mesma coisa que você gastaria — e, nessa faixa de fatura, essa forma não é o cartão de entrada.
Fora o cartão co-branded, são três as rotas de acúmulo LATAM Pass:
| Rota | Acúmulo ou paridade | Bonificação típica em campanha |
|---|---|---|
| Modo LATAM Pass no Nubank Ultravioleta | 2,2 milhas LATAM Pass por dólar gasto no crédito | 10% adicional em todas as transferências automáticas |
| Cartão Itaú acumulando pontos iupp | 2 pontos por dólar nacional e 3 por dólar internacional; paridade iupp → LATAM Pass de 1:1 | 80% a 110% nas campanhas iupp → LATAM Pass |
| Pontos de programa transferidos (Nubank e Livelo) | 1:1 para LATAM Pass, a partir de 1 ponto | 25% é o normal das campanhas Livelo → LATAM Pass em 2026, com picos de 35% para quem tem o Clube Turbo |
Modo LATAM Pass no Nubank Ultravioleta
Dá para acumular LATAM Pass direto do Nubank Ultravioleta, sem cartão co-branded nenhum. No Modo LATAM Pass o cartão passa a render 2,2 milhas LATAM Pass por dólar gasto no crédito, e as transferências automáticas saem com 10% adicional.
Antes de ligar o modo, olha as travas:
- o envio é automático a cada 7 dias e é irreversível
- a permanência mínima no modo é de 90 dias
- enquanto ele está ligado, você deixa de acumular Pontos e Cashback Ultravioleta
Os benefícios de viagem do Ultravioleta continuam de pé: salas VIP, eSIM de viagem e IOF zero.
É menos milha por dólar do que o topo da linha co-branded. Mas é uma forma de você ganhar milhas sem gastar absolutamente nada a mais, e é a rota de quem não quer mais uma anuidade na mesa, beleza?
Mastercard ou Visa: o que muda?
A bandeira aparece no pedido do cartão e mexe no pacote da bandeira, não na régua que decide a sua variante.
Quem carrega acúmulo, isenção de anuidade e acesso à sala VIP LATAM é a categoria do cartão: Black, Platinum, Gold ou Internacional. E a categoria é a mesma nas duas bandeiras.
Rodrigo, mas qual das duas entrega mais? Pois é. A comparação linha a linha entre Mastercard e Visa nesta família de cartões não tem fonte que eu consiga checar, e eu não invento número.
O que a bandeira acrescenta muda por campanha e vem descrito na própria tela de pedido, ao lado do seletor de categoria. É lá que você confere antes de fechar.
Então resolve na ordem certa: escolhe primeiro a variante que casa com a sua fatura, depois olha o pacote da bandeira e desempata. Beleza?
Vale forçar gasto pelo bônus de adesão?
Não vale. Não é para você gastar nada a mais para ter aquilo. É para você gastar o que você já gasta, só que recebendo mais pontos, mais milhas.
O caso real está no vídeo desta seção. Eu ganhei o cartão de crédito da LATAM Pass, o Mastercard Black, e eles fizeram uma promoção onde se nos primeiros três meses eu batesse uma meta, eu ganharia 120 mil milhas. Essa meta era uma meta alta, arrojada, que era de 20 mil reais de gasto todo mês.
Vídeo: a campanha real de bônus de adesão do co-branded LATAM Pass e a meta de gasto que ela pedia.
Aí você pode estar pensando, pô Rodrigo, mas 20 mil reais é um valor muito alto. Eu sei, é um valor muito alto.
A saída não é antecipar compra. É descer a escada. A mesma promoção existia para os cartões da linha Platinum e da linha Gold, que demandava um gasto infinitamente menor do que os 20 mil reais por mês e mesmo assim você também ganhava milhas de presente. Bater a meta no degrau que casa com a sua fatura vale mais do que perder a meta no degrau de cima.
E repara no que muda de lugar aqui: você não está fazendo nada a mais, você não está gastando nada a mais, você está casando a sua realidade com essas oportunidades para que você ganhe mais milhas.
Para julgar qualquer campanha o critério é sempre o mesmo, e são quatro perguntas:
Quanto o cartão dá fora de campanha?
Qual é a meta?
Em quantas faturas ela é somada?
O cadastro na página da promoção precisa ser feito antes do pedido?
Sem essas quatro respostas, número grande não é oferta boa.
Preciso assinar o Clube LATAM Pass?
Se você já tem o cartão, sim. O Clube LATAM Pass é a única peça que muda o seu acúmulo de forma permanente.
Se você não for assinante do clube, os seus gastos com o cartão te dão até 3,5 milhas para cada dólar gasto. Se você for assinante do clube, ao invés de você acumular 3,5 milhas para cada dólar gasto, você passa a acumular até 5,9 milhas.
O plano Base custa R$ 40,90 por mês e credita 1.000 milhas mensais por si só. A R$ 25 o milheiro de referência, essas 1.000 milhas já valem R$ 25. Ou seja, a mensalidade quase se paga antes de a fatura entrar na conta.
| Plano | Preço mensal | Milhas por mês | Bônus de adesão |
|---|---|---|---|
| Base | R$ 40,90 | 1.000 milhas, com validade de 3 anos | sem valor fixo de tabela; a campanha vigente em abril e maio de 2026 distribui até 195.000 milhas ao longo de 12 mensalidades |
| Base + Acelere | R$ 187,80 | 5.000 milhas, com categoria Gold automática e validade de 5 anos | mesma campanha vigente; sem valor fixo de tabela |
| Base + Turbo | R$ 356,80 | 10.000 milhas, com categoria Gold automática e validade de 7 anos | mesma campanha vigente, com milheiro a partir de R$ 21,90 |
E o bônus do clube não age só no cartão: nas parcerias do programa, quem assina e paga com o cartão de crédito da LATAM Pass ainda ganha mais milhas por cima.
A regra é sempre a mesma: se você tem um cartão de crédito co-branded, seja ele vinculado a Smiles, Azul ou LATAM Pass, é interessante que você assine o clube de milhas referente àquele cartão, e faz total sentido você ser assinante do clube para fazer essa casadinha.
Sala VIP e upgrade valem alguma coisa?
Dos benefícios de viagem da linha, o que muda a decisão é a sala VIP. Tem o benefício do upgrade, mas pela categoria do Programa de Fidelidade, você tem muito mais vantagem, então não diria que esse seria tão vantajoso.
A sala VIP LATAM de Guarulhos eu ponho no meu top 3 do Brasil: é uma sala VIP gigantesca, também com comida muito boa, tem acesso a tudo. Para quem gosta de jogar videogame tem uma sala de videogame para você jogar, tem uma área de descanso se você quiser descansar.
E são três as portas de entrada:
Cartão mais clube
Se você tem o cartão de crédito Mastercard Black da LATAM e é assinante do clube LATAM Pass, você também tem acesso a essa sala VIP. Repara que são as duas coisas juntas, não uma ou outra.
Cabine executiva
Se você estiver viajando de classe executiva pela LATAM ou por alguma companhia aérea parceira da LATAM.
Categoria Elite
A partir da Platinum já dá acesso a Lounges LATAM em rotas internacionais, para o titular e um acompanhante.
Quanto o cartão acelera a Categoria Elite?
O gasto no cartão acelera a subida de categoria, mas não fecha o caminho sozinho. O primeiro degrau já pede 12.000 Pontos Qualificáveis para a Elite Gold, e sobe para 35.000 na Platinum, 100.000 na Black e 200.000 na Black Signature.
Esse é o papel dele na linha: o co-branded entrega benefício em relação a bagagem, benefício em relação a ganhar status dentro do programa de fidelidade daquela companhia. Ele acelera a subida, mas não corta o caminho.
Quanto do caminho o seu gasto cobre depende do teto anual de milhas qualificáveis da sua variante. Esse número é linha de ficha do cartão e não tem fonte que eu consiga checar, então aqui eu não cravo a fração.
O que dá para cravar é a régua completa do outro lado, e nela tem um detalhe que muda a vida de quem acumula devagar: nas Categorias Elite as milhas não expiram enquanto a categoria for mantida.
| Categoria Elite | Pontos Qualificáveis exigidos | Benefícios (resumo) |
|---|---|---|
| Elite Gold | 12.000 | Check-in Premium em balcão Elite, embarque prioritário, 1 bagagem despachada adicional em rotas domésticas, 4 trechos de cortesia para upgrade na América do Sul, milhas sem expiração enquanto mantiver a categoria |
| Elite Platinum | 35.000 | Acesso a Lounges LATAM e a lounges parceiros em rotas internacionais para titular e 1 acompanhante, 8 trechos de cortesia para upgrade, reagendamento de voo doméstico no mesmo dia sem custo |
| Elite Black | 100.000 | Upgrade de cabine ilimitado em domésticos e 8 trechos internacionais, Wi-Fi de cortesia ilimitado a bordo, atendimento exclusivo por WhatsApp |
| Elite Black Signature | 200.000 | Upgrade ilimitado na América do Sul e 14 trechos fora, transfer Audi elétrico nos aeroportos de São Paulo, reagendamento doméstico e internacional sem custo |
LATAM Pass, Smiles ou Azul?
Entre os três programas nacionais, o LATAM Pass rende menos milha por real gasto e mesmo assim entrega mais valor, porque a milha dele vale mais.
O milheiro da LATAM Pass é o milheiro mais caro atualmente dentro dos três programas de fidelidade nacionais, e a referência de 2026 confirma: R$ 25 o milheiro contra R$ 16 do Smiles e R$ 13 do Azul Fidelidade. E a régua tem outro extremo. O milheiro da Smiles é o milheiro menos valorizado.
Faixa de resgate doméstico em econômica: 5.000 a 20.000 milhas por trecho em voo LATAM. Validade: 36 meses, renovados a cada voo LATAM que acumule ao menos 1 milha; sem expiração nas Categorias Elite.
Faixa de resgate doméstico em econômica: 5.000 a 15.000 milhas por trecho. Validade: milhas de compras no co-branded Visa Infinite não expiram; demais variantes seguem a regra por categoria.
Faixa de resgate doméstico em econômica: 3.200 a 18.000 pontos por trecho. Validade: mínimo de 24 meses, subindo a 36, 48 e 60 meses conforme o nível do participante.
O co-branded do Smiles rende 3 milhas por dólar e vai a 5,5 para assinante do Clube Smiles ou cliente Diamante. Mais milha, milha mais barata.
E o veredito de pacote de benefício não aponta para o mesmo lado. Então em termos de benefícios desses três programas de fidelidade, o cartão da Azul é o que oferece os melhores benefícios. Dentro dos três, eu escolheria o da Azul.
São dois critérios diferentes, valor da milha e pacote de benefício. Escolhe pelo que decide a sua viagem.
O que fazer com as milhas depois?
A milha LATAM Pass compra passagem em duas réguas, e a segunda é o motivo de acumular neste programa.
Em voo LATAM o preço é dinâmico: 5.000 a 20.000 milhas no doméstico, 40.000 a 57.000 para os Estados Unidos e 40.000 a 62.000 para a Europa.
Em companhia parceira vale a tabela fixa, que trava o preço independentemente da demanda: 35.000 milhas para a América do Sul, 57.000 para os Estados Unidos e 62.000 para a Europa.
E também é o único programa de fidelidade nacional que tem o benefício de tabela fixa, ou seja, esse cartão da LATAM Pass seria bom para isso.
| Região | Faixa de milhas em voo LATAM | Equivalente em reais a R$ 25 o milheiro | Taxa de embarque típica |
|---|---|---|---|
| Doméstico | 5.000 a 20.000 | R$ 125 a R$ 500 | R$ 48,81 de média nacional, R$ 33,64 em Guarulhos |
| América do Sul | 20.000 a 40.000 | R$ 500 a R$ 1.000 | R$ 80 a R$ 200 por trecho em emissão com milhas |
| Estados Unidos | 40.000 a 57.000 | R$ 1.000 a R$ 1.425 | R$ 200 a R$ 350 por trecho em emissão com milhas |
| Europa | 40.000 a 62.000 | R$ 1.000 a R$ 1.550 | R$ 130 em Lisboa e Madri, passando de R$ 1.000 em Londres-Heathrow |
A régua para julgar cada resgate continua sendo o milheiro de referência de R$ 25. Um trecho para a Europa a 62.000 milhas equivale a R$ 1.550, mais a taxa de embarque.
Se a passagem paga sai por menos que isso, você emite pagando e guarda a milha.
